Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek

VERENIGING VLOEIBAAR GAS NED.

TNO-rapport spreekt Pronk tegen over LPG

Persbericht

TNO-rapport bevestigt veiligheid LPG-stations:
Plannen Pronk op niets gebaseerd

NIEUWDORP, donderdag 16 oktober 2001 - De Vereniging Vloeibaar Gas (VVG) is woedend op Jan Pronk. De minister van VROM bestempelt LPG als 'onveilig' en wil laten onderzoeken of het mogelijk is om het gebruik van LPG als motorbrandstof over 10 à 15 jaar uit te faseren. De VVG is van mening dat dit voornemen grenst aan onbehoorlijk bestuur. Juist Pronks eigen ministerie heeft op 8 oktober een TNO-rapport gepubliceerd waaruit blijkt dat bij nagenoeg geen enkel LPG-station sprake is van noemenswaardig risico. De VVG eist dat Pronk zijn aantijgingen, die zonder ook maar enig overleg gedaan worden, terugneemt.

De branche vindt dat eerst eens serieus naar de praktijk gekeken had moeten worden, want haar rapportage wijst uit dat er geen noemenswaardige incidenten met LPG gebeuren. De LPG-branche voelt zich door de mededeling van Pronk volstrekt overvallen. Noch in het NMP4, dat medio juni verscheen, noch in de begroting die op Prinsjesdag werd gepresenteerd, werd er met een woord over gerept. Bovendien heeft minister Pronk geen enkel advies bij de LPG-industrie ingewonnen. En dat, terwijl de LPG-industrie en de overheid al vele jaren nauw samenwerken bij het opstellen van regels voor opslag en vervoer van deze brandstof. Het veiligheidsniveau van de volledige LPG verzorgingsketen (tankauto's, vervoer, bevoorrading, opslag) is in Nederland uitzonderlijk hoog en is maatgevend in de wereld. Intussen wordt de minister tegengesproken door zijn eigen ministerie. Op 8 oktober publiceerde het Ministerie van VROM een rapport van TNO, 'Kwantitatieve risicoanalyse generiek voor LPG-tankstations'. Het rapport concludeert dat bij meer dan 97 procent van de LPG-stations geen sprake is van enig noemenswaardig risico. Voor slechts zo'n 2 procent moet een aantal aanpassingen worden gedaan om ze volledig aan het vereiste hogere veiligheidsniveau te laten voldoen. Tijdens het onderzoek dat TNO voor VROM heeft uitgevoerd, zijn de laatste inzichten op het gebied van risicobepaling gehanteerd.

Fiscale stimulering
De regering heeft dit jaar opnieuw in de miljoenennota aangegeven dat gebruik van autogas fiscaal blijft gestimuleerd vanwege het positieve effect voor het milieu. Concreet wordt in de loop van 2002 de accijns op autogas met drie cent per liter teruggebracht. De accijns voor benzine en diesel zullen daarentegen per 1 januari aanstaande worden verhoogd. De aangekondigde accijnsverlaging geldt voor die brandstoffen die nu al voldoen aan de eisen die gaan gelden per 2005. Autogas voldoet reeds aan die normering!

Dit sluit aan bij de reeds bestaande fiscale stimulering: de G3-regeling (sinds mei 2000). Deze geldt voor auto's waarin een moderne autogasinstallatie is gemonteerd. Bezitters van deze voertuigen krijgen jaarlijks Fl. 700,00 korting op de Houderschapsbelasting.
Nederland staat met dit beleid bepaald niet alleen. De Europese Commissie ontwikkelt vanuit Brussel beleid om te komen tot harmonisatie van de regelgeving in de hele Europese Gemeenschap op het gebied van autogas. Doelstelling hierbij is het laten ontstaan van een Europese markt voor autogas. De Nederlandse autogasindustrie speelt al jaren een leidende rol in deze ontwikkelingen. Mede dankzij dit beleid vanuit Brussel zien de autofabrikanten in Europa autogas als een zeer volwassen brandstof. Steeds meer automerken brengen modellen uit die standaard, af-fabriek, zijn uitgerust met een gasinstallatie.

Altijd beschikbaar
Het voornemen van minister Pronk is in strijd met het Europese beleid om verschillende vormen van autobrandstoffen beschikbaar te hebben. Deze diversificatie van motorbrandstoffen geeft in een periode van krapte het voordeel dat verschillende bronnen beschikbaar zijn voor het wagenpark. Autogas wordt veel gewonnen uit de aardgasvelden in West-Europa zelf. Daarmee zal deze brandstof onafhankelijk van politieke ontwikkelingen altijd beschikbaar zijn voor de Europese markt.
Daarnaast wordt door de Europese Commissie autogas gezien als een belangrijke 'overgangsbrandstof'. Zeer theoretisch zijn over vijftien jaar milieuvriendelijke automotoren commercieel beschikbaar (waterstof / brandstofcel). Vervanging van het totale wagenpark door auto's met deze aandrijftechniek duurt echter op zijn minst nog eens vijftien jaar. Gedurende al deze tijd is autogas beschikbaar als schone, veilige, betrouwbare en daarom goedkope brandstof.

Affakkelen?
De VVG wijst er tenslotte op dat de grondstoffen voor autogas (propaan en butaan) onafhankelijk van het feit of er wel of geen gebruik van wordt gemaakt altijd zullen worden geproduceerd. Zowel bij het winnen van aardgas als het raffinage proces van ruwe olie komen propaan en butaan automatisch vrij. Daardoor zal er altijd LPG beschikbaar zijn. Als dat niet kan worden gebruikt als motorbrandstof moet het worden afgefakkeld. Dit is echter volstrekt in tegenspraak met het beleid van de Europese Commissie.
Op basis van grote investeringen is de LPG-sector er in geslaagd een pioniersfunctie te vervullen en is veel werkgelegenheid gecreëerd. De LPG-industrie is er trots op een bijdrage te kunnen leveren aan een schone toekomst voor de huidige en toekomstige generaties.

Deel: ' TNO-rapport spreekt Pronk tegen over LPG '




Lees ook